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路線改造方面,鍾慧諭表示,以目前的系統,民眾要去不熟悉的地方,很難搭公車前往,市府希望未來公車路網的結構變得比較系統化,花費起碼兩三年來完成這場台北市公車大手術,也勢必將改變一些公車族的搭車習慣。

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台北市的公車族每天至少170萬人次,但是和捷運比起來,公車的路線和計價方式都相對複雜,台北市政府現在打算針對公車路網進行大手術。柯文哲與幕僚討論認為,以往每搭一次公車,就要刷一次悠遊卡或是投幣,讓許多民眾覺得公車比捷運不划算,所以交通局研擬,未來公車轉公車也要有優惠,而且計費應比照捷運以里程計費。

地方中心/台北報導

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▲柯文哲啟動競選時所承諾的公車系統大改造,勢必改變一些公車族的搭車習慣。

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台北市長柯文哲競選期間承諾改造公車系統,現在開始付諸實行。交通局正在研擬,未來公車轉搭公車也會有優惠,同時採取里程計費的制度,而為了避免郊區長程費用反而變貴,會設置費用的上限,此外整個公車路網也將重新規劃,預計花兩、三年時間完成這場大改造。

公車採里程計費,最大的疑慮就是讓遠程乘客花費變高,像是大家常搭的307,從松山一路搭到板橋,原本只要兩段票30元,一旦採用里程計價,可能就不划算。台北市交通局長鍾慧諭對此表示,未來假如是用里程計價的方式,按照你的里程搭多遠就付多少錢,那對於郊區遠程的部分,我們可以設一個上限,類似像捷運淡水線那樣,其實超過了一定距離就定價。

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