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但大陸公布新辦法中，明確記載網約車經營者必須負承運人責任，要保障乘客權益；要依法申請設立本國公司，要求「落地」，依法繳稅；網約車是出租車一種，也要取得網約出租車駕照（非自用
車駕照）。
工商時報【呂雪彗╱ 台北報導】
包括一、Uber強調只是提供平台的資訊服務公司，提供搓合服務，對乘客不負承運人責任；二、以海外架構，用APP跨境收取車資及管理乘客資料，規避當地稅捐及個資保護；三、運用自用車是以「共享」概念提供服務，政府不需以出租車列管。
賀陳旦說，交通部希望國內計程車業者，不要認為預約叫車服務這種營運模式，會威脅他們生存，也期待計程車業者有積極作為跟上網路時代，回應社會期待。另在網路時代該有的改進，主管機關也會適度鬆綁，
賀陳旦說，交通部過去認為Uber若不合法經營，將要求其限期撤資的立場， 沒有變動過，目前Uber服務型態確實不合法，交通部會持續查緝、處罰。
賀陳旦說，推動多元化計程車方案有很多方式，「類Uber」的網路媒合只是其中一種方向，也希望服務一般公路客運 比較服務不到的偏鄉地區。
與Uber交手數回合的前政委蔡玉玲也認為，「Uber經營」模式其實在大陸並沒有合法。過去舊政府畫紅線要求Ube符合「繳稅、落地及保護消費者」3條件才能合法化，但從Uber在台或很多國家的訴訟中，強調3種營運特性不難看出，Uber原本經營核心架構很難拿掉。
賀陳旦昨在行政院會後記者會表示，面對網路時代，交通部希望幫助計程車業發展多元產品，已與業者溝通，也到高雄市去了解試辦績效，希望8月著手研訂法規，10月挑選更多縣市試辦，明年全面推廣。
交通部長賀陳旦昨（4）日表示，Uber現階段仍不合法，若遲未改善，希望經部限期其撤資立場未變。他說，未來交通部將鼓勵國內計程車業加強競爭力，並輔導Uber合法經營。
蔡玉玲說，拿掉這3種核心架構其中任一項，就不是原來的Uber 模式。Uber賣掉大陸業務，變成大陸公司的股東，是否不希望此例被其他國家廣泛引用，也值得觀察。
>和潤車貸評價
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賀陳旦說，交通部過去認為Uber若不合法經營，將要求其限期撤資的立場， 沒有變動過，目前Uber服務型態確實不合法，交通部會持續查緝、處罰。
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與Uber交手數回合的前政委蔡玉玲也認為，「Uber經營」模式其實在大陸並沒有合法。過去舊政府畫紅線要求Ube符合「繳稅、落地及保護消費者」3條件才能合法化，但從Uber在台或很多國家的訴訟中，強調3種營運特性不難看出，Uber原本經營核心架構很難拿掉。
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