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根據監理
所資料，5月新車領牌總數達到3.79萬輛，年增9.9％、月增8.4％，不僅在傳統淡季創下今年單月次高，更改寫近11年同期新高紀錄，年率（依該期銷量推估全年總量）達到44萬輛，比過去兩年的42萬輛實績還好。5月市況好得出奇，連車商都感意外。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
三陽5月初上市全新國產運動休旅車（SUV）－現代Tucson，新車蜜月效益威，首月交車約670輛，帶動全品牌新車銷量較4月猛增35.1％，達1,363輛，月增率居市場之冠。和泰車儘管面臨RAV4、Prius等熱銷進口車大缺車，但國產車表 現爭氣，適時填補業績空缺，5月繳出1.18萬輛、年增11％的新車銷售表現，並拉動市占率回升至31％以上。
眼見促銷、提前競賽策略奏效，擋下不景氣的衝擊，及5月報稅月的魔咒，車商6月持續促銷，車商看好有機會推升6月車市一舉站上4萬輛大關。
車商分析，不同於過去兩年，進口車扮演拉抬市場的力量，今年5月重回國產車主宰的局面， 在政府舊換新補助政策抬轎下，車商下重本促銷，刺激國產車銷量明顯增溫，市場前三大車商－和泰車、中華車與裕日車受惠最大，均繳出比預期目標高出500～1,000輛，幾款促銷優惠總額達10萬元的車型，包括裕日車March、中華車Lancer、Outlander，5月都賣出高成長的好業績。
中華車5月業績年增24.5％，增幅更居主流車廠之首，主力商用車Veryca、Delica與Zinger，更是舊換新政策的最大受惠車款，5月銷量年增率均達5成，羨煞同 業。
國產車廠大反攻，5月促銷折價殺很大，市占率推升至66％的近1年新高，自進口車手上奪回市場主導權，並刺激5月車市提前進入暑期旺 季，繳出3.79萬輛超優成績，改寫近11年同期新高。
6月起進入傳統年中旺季 ，各車商5月提前起跑的夏季銷售競賽，進入季後賽階段，紛紛拉高內外促的籌碼，加上包括納智捷S3等全新車款開始交車，車商預料市場規模將較5月更上層樓，低標至少有3.8萬輛，樂觀者甚至看好有衝上4萬輛的實力。
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工商時報【陳信榮╱台北報導】
三陽5月初上市全新國產運動休旅車（SUV）－現代Tucson，新車蜜月效益威，首月交車約670輛，帶動全品牌新車銷量較4月猛增35.1％，達1,363輛，月增率居市場之冠。和泰車儘管面臨RAV4、Prius等熱銷進口車大缺車，但國產車表 現爭氣，適時填補業績空缺，5月繳出1.18萬輛、年增11％的新車銷售表現，並拉動市占率回升至31％以上。
眼見促銷、提前競賽策略奏效，擋下不景氣的衝擊，及5月報稅月的魔咒，車商6月持續促銷，車商看好有機會推升6月車市一舉站上4萬輛大關。
車商分析，不同於過去兩年，進口車扮演拉抬市場的力量，今年5月重回國產車主宰的局面， 在政府舊換新補助政策抬轎下，車商下重本促銷，刺激國產車銷量明顯增溫，市場前三大車商－和泰車、中華車與裕日車受惠最大，均繳出比預期目標高出500～1,000輛，幾款促銷優惠總額達10萬元的車型，包括裕日車March、中華車Lancer、Outlander，5月都賣出高成長的好業績。
中華車5月業績年增24.5％，增幅更居主流車廠之首，主力商用車Veryca、Delica與Zinger，更是舊換新政策的最大受惠車款，5月銷量年增率均達5成，羨煞同 業。
國產車廠大反攻，5月促銷折價殺很大，市占率推升至66％的近1年新高，自進口車手上奪回市場主導權，並刺激5月車市提前進入暑期旺 季，繳出3.79萬輛超優成績，改寫近11年同期新高。
6月起進入傳統年中旺季 ，各車商5月提前起跑的夏季銷售競賽，進入季後賽階段，紛紛拉高內外促的籌碼，加上包括納智捷S3等全新車款開始交車，車商預料市場規模將較5月更上層樓，低標至少有3.8萬輛，樂觀者甚至看好有衝上4萬輛的實力。
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